3460km

行驶里程

8.0L

百公里油耗

16.9kWh

春秋电耗

105公里

春秋续航

12.79万

裸车购买价

2025-09

购买时间

常州

购买地点

最满意

猎手K50最厉害的是什么？必须是30kW超级外放电功能，这绝对是核心竞争力！它不是锦上添花，而是彻底改变我工作模式的生产力革命。以前没电源的偏远工地，很多活儿想接都接不了，现在有了这车，相当于带了个移动大功率电站。227度的电量，不管是工程施工、电力抢修，甚至临时搞活动供电都没问题。能接以前想都不敢想的活儿，而且用电成本比发电机省一半以上，效率还更高，这才是真正的降本增效，创业路上有它当伙伴，底气都足了不少。​

最不满意

要说不满意，其实也不是大毛病，算是个体验上的小槽点吧。车机上确实能看到外放电的功率、用电量这些信息，这点挺好。但这个界面藏得有点深，得在屏幕上点好几下才能找到。有时候在工地上，手上戴着手套或者有泥，想快速看一眼还得摘手套划拉半天，有点耽误事。要是能把这个放电监控做到主页上，或者能自定义一个快捷卡片，一抬眼就能看到，那就方便多了。希望厂家后续OTA能优化一下这个交互逻辑。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

SOC可调功能真的太实用了，完全解决了续航焦虑！我平时都把电量设定在50%，它能在30%-80%之间自由调节。工地上一边用30kW功率对外放电干活，增程器就自动发电补能，根本不用操心没电的问题。而且综合续航能到1000多公里，跑长途工地也不用频繁补能。最方便的是，就算放电半天，车子还能随时启动开走，不用担心放完电被撂在工地，这种聪明的电量管理，对经常跑野外的创业者来说太重要了。​

外观

5

作为工地常客，这车的外观设计太懂我们需求了！底盘下面有厚实的装甲保护，平时跑工地的砂石路、坑洼路，再也不怕磕到底盘和电池了，心里特别踏实。而且不管是泥泞路还是浅水坑，都能轻松通过，通过性比很多皮卡都强。猎手K50重载的时候车身也不下沉，看着就硬朗靠谱，完全能扛住工地的高强度使用。​

内饰

5

内饰虽然不花哨，但特别符合工具车的定位，实用又耐造！材料都是耐脏耐磨的类型，平时在工地摸爬滚打，衣服上沾的灰尘泥土蹭到座椅和门板上，拿抹布一擦就干净，打理起来毫不费力。座椅坐着也挺舒服，长时间开车跑工地不会觉得累。后排坐三个人也不拥挤。车内的功能按键布局清晰，操作简单，工地上工人偶尔帮忙开车也能快速上手，不用特意教，实用性拉满。​

性价比

5

性价比那是杠杠的，这行业首创的30kW超级外放电！对我们搞工程的来说简直是赚钱神器，227度的储备电量太顶了。以前偏远工地没电，得雇人拖沉重的柴油发电机，还得拉油桶，又麻烦又耽误事。现在开着猎手K50过去，直接给用电设备供电，同时还能带动其他小设备，功率足还稳定，作业时噪音比发电机小太多，再也不用忍受轰隆隆的噪音。

智能化

5