去年底，国家环保部、中国汽车工业协会等部门的官员和专家在相关会议上透露出一个准确消息：柴油车国4标准将于7月1日开始实施，超标排放车将被逐步淘汰。记者从我市LNG（液态天然气）、重卡、物流等行业的相关人士处了解到，在此政策推动下，未来一两年内，包头LNG产业将进入快速发展期。NjV中国城市燃气协会

　　柴油重卡车将淘汰NjV中国城市燃气协会

　　根据国务院的要求，我国在“十二五”末，机动车的氮氧化物排放总量要比“十一五”末下降10%，但到目前为止，机动车氮氧化物排放总量不降反增，如果不能有效降低机动车氮氧化物和颗粒物的排放量，城市空气质量将难以达标。因为公路客货运重卡等车辆运行里程长、燃油消耗量大，因而此类机动车成为减排重点监控对象。相关数据显示，公路客货运等车辆每年消耗的汽油、柴油和燃料油，已占我国全年石油消耗总量的近六成，成为我国石油消耗最大的产业。NjV中国城市燃气协会

　　LNG可满足陶瓷、电厂、铝厂等工况企业的燃料需求，其碳排放量为零，可谓是真正的清洁、节能、环保的绿色清洁能源。除实施国4标准推动外，为鼓励LNG产业发展，国家还出台了很多扶持政策。以经营各类重卡等为主要业务的包头市永安隆物贸有限责任公司董事长侯永安告诉记者，就我市的LNG产业发展状况而言，最先受影响的，将是以柴油为主要燃料的重卡车辆生产企业。NjV中国城市燃气协会

　　据业内人士介绍，目前我市有柴油重卡车约8万多辆，而每年重卡车的更新率约为30%左右。在这些重卡车中，能够达到国3标准的仅有一半左右，而能达到国4排放标准的不足10%。这意味着今后几年内，我市的大部分柴油重卡车均需更换为排量达标的车辆，而LNG重卡车至少将占一半以上。事实上，目前河北、山西、鄂尔多斯等地的很多重卡车已经更新成了LNG车。NjV中国城市燃气协会

　　初具规模的LNG产业链NjV中国城市燃气协会

　　去年冬天，一位司机开着LNG重卡车，从山东途经包头时，气罐里没有LNG气了，他找不到包头哪儿有LNG加气站，和很多包头人打听后都没人知道，最终通过媒体才知道土右旗有加气站。NjV中国城市燃气协会

　　所谓LNG，其实就是在-160摄氏度条件下，将气态天然气压缩成液态天然气。主要从事LNG气体生产的包头市寰达实业有限公司总经理刘鑫源告诉记者，目前，包头市共有6家已建成和在建的生产LNG气体工厂，这些工厂全部位于土右旗，其中3家已投产的工厂，每日的生产能力可达2000多吨。“产品虽然供不应求，但因为包头的LNG重卡车只有百余辆，而其他行业又几乎未使用LNG，因而我们的产品主要销往东北、山东、河北、广东等地。”NjV中国城市燃气协会

　　因为气体性质的特殊性，LNG气体生产出来后，必须用特种LNG运输车才能运输。今年之前，除了寰达实业等生产LNG气体的企业和运营加气站的企业有少数LNG运输车外，包头市场上尚无这种特种重卡车。不久前，包头市永安隆物贸有限责任公司与北京福田戴姆勒汽车有限公司建立了战略合作关系，让福田欧曼LNG运输重卡车率先在包头及内蒙古地区上市。侯永安说：“古语云：兵马未动，粮草先行。随着LNG产业的发展、加气站的大量建设，运输LNG的‘粮车’需求量将非常大，所以我们才要先行占领这一市场。”NjV中国城市燃气协会

　　很多走过土右旗通往黄河渡口公路的人，都会注意到贺成全村公路边，有座在市区见不到的LNG加气站。目前，在包头范围内，这样的LNG加气站仅有5座，其中4座在土右旗，一座在固阳，它们所处的位置，均是外地大车行经包头的交通要道。这些加气站全部是由河南绿能控股集团有限公司在近两年修建的。负责该公司内蒙古大区业务的副总裁朱洪华告诉记者，该公司是国内最早从事LNG生产、销售、加气站运营等相关产业的公司。“每个加气站每天最多可为上千辆LNG重卡车‘补充能量’，虽然我们现在的业务量还没达到满负荷运转，但今年我们公司还准备在内蒙古范围内建设5座加气站，未来更将不断增加运营数量。”事实上，随着LNG产业及重卡车辆春天的到来，很多实力雄厚的大公司或集团，已将建设LNG加气站列入了其发展计划，业内人士预计，三五年内，LNG加气站就可能发展到和加油站一样多。NjV中国城市燃气协会

　　物流业或迎大变革NjV中国城市燃气协会

　　采访中，业内人士普遍认为，就现在流通行业状况而言，随着油价的节节攀升，物流运输成本的不断攀升，流通和物流业的发展都遇到了越来越大的阻力，而LNG的低成本特性，将有可能促成物流业重新洗牌。NjV中国城市燃气协会

　　“谁先拥有了大量的LNG重卡车，谁才能在未来的物流业占有一席之地。”内蒙古国能海运集团有限公司副总经理于春波告诉记者。该公司主要从事煤炭、工矿设备、物流等行业，为改变内蒙古没有出海口的地理缺陷局面，该公司正在河北曹妃甸加紧建设内蒙古东部出海口，而为保证出海口的正常业务量，他们也正在组建自己的物流重卡大军。“现在我们公司有5000辆柴油重卡每天在路上跑着，看到LNG的发展趋势后，我们已首批购进500台福田欧曼LNG重卡车，之后每月都将大量购进，预计到年底，我们的重卡车队将达到上万辆，其中一半儿以上将是LNG重卡车。”采访中记者了解到，绿能集团等也正在增加自己的LNG重卡车数量，该公司今年的重卡大军发展量拟定为3000辆，明年底时也将扩充到万余辆。NjV中国城市燃气协会

　　据介绍，LNG重卡车加满气后，一次可连续行驶800公里，其续航能力与柴油车基本相同；柴油车的运输成本为3元/公里，LNG重卡车为2元/公里。以一辆大车平均每年跑15~20万公里来估算，LNG重卡车每年可比柴油车节省十几万元。业内人士普遍认为，如此明显的省钱效果，必将刺激更多重卡用户青睐LNG车，物流业也将因此迎来新的大发展。NjV中国城市燃气协会

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